信息来源：新华社

新船成交量明显放大中国船厂引领船市“解冻”

8月份，中国船厂陆陆续续获得的新船订单，让投资者开始相信先前的市场好转并非偶然。国际船舶网主编王旸表示，由于在原材料和人力成本上的优势，金融危机促使世界造船中心向中国转移的趋势在未来会越来越明显。新船价格的下跌和航运市场的逐步好转则是刺激船东订船的另一个重要因素。中信证券研究员郭亚凌表示，截至７月底，克拉克松新船价格指数的同比跌幅超过20%，离底部已不遥远，未来继续大幅下跌的可能性很小。这意味着，在下半年全球贸易逐步复苏的背景下，部分船东抄底买船的积极性会慢慢增加。另外值得关注的是，近期已经或有意向中国船厂订船的船东，多来自中东、印度等新兴市场区域。业内人士指出，虽然从总体上讲，由于航运市场需求疲软，全球运力存在过剩。但是，从局部来看，在部分特定船型和特定区域仍有结构性的刚性需求。因此，改变出口目的地单一性，积极拓宽出口范围，对于中国船企扭转被动局面十分有利。虽然８月的船市开始出现解冻迹象，但造船企业要想走出低谷还为时尚早。中国船舶工业协会的最新报告指出，据不完全统计，今年前7月全国共撤销船舶订单75艘、388万载重吨，约占7月底手持船舶订单总量的2%。此外，近期航运费率的大幅上扬，必然加快新船交付的节奏，也最终会反过来制约航运指数的继续上涨。因此，造船业沉积多年的行情“泡沫”不可能在短短几个月内彻底破裂。在造船业风险仍在继续释放的背景下，国内船厂要渡过难关，产业转型是一大出路。《船舶工业调整与振兴规划》中也提到，未来中国造船业将向下游的高附加值产品（如海工装备制造）和上游的船舶配套产业大力拓展，以培育新的经济增长点。