据新华社信息

近期正式发布的《钢铁工业“十二五”发展规划》（简称《规划》），把提升钢材的产品质量作为“十二五”期间钢铁工业发展的主要目标之一。其中，重点明确了高强钢板的发展目标：进口量较大的高强高韧汽车用钢实现规模化生产，国内市场占有率达到90%以上；船用耐蚀钢、低温压力容器板等高端品种自给率达80%。

《规划》还指出下游行业所需主要钢板产品的升级方向：建筑业所用的高强度、抗震、耐火耐候钢板需重点发展；机械行业所需的高强度、低合金中厚板被列入重点发展的行列；重点发展造船业所需的油船用高品质耐蚀船板、大型液化天然气（LNG）运输船用低温压力容器板和高强度船板；重点发展汽车行业所需的700兆帕及以上的高强度汽车大梁板，780～1500兆帕高强度汽车板，高强、超高强帘线钢；重点发展家电业所需要的高强度、薄规格家电钢板，推广使用钝化或耐指纹膜处理的镀铝锌钢板、热镀锌无铬钝化板、无铬彩涂板以及硅钢环保涂层板等绿色环保用材。

《规划》还对2015年关键钢材品种消费作出预测。其中，造船板的消费量从2010年的1300万吨提高到2015年的1600万吨，高压容器用钢板从2010年的100万吨提高到2015年的160万吨，汽车用冷轧板和镀锌薄板的消费量从2010年的835万吨提高到2015年的1400万吨，增长十分明显。这引起了钢铁企业和钢贸商的高度关注。

未来5年，我国高强钢板市场前景十分广阔。为了满足下游行业和战略性新兴产业发展需要的关键钢材品种，《规划》提出了钢铁行业“十二五”期间的“技术改造重点”，包括高强高韧汽车用钢、船舶行业用耐蚀钢、高强度机械用钢、海洋工程用钢等等。业内人士认为，随着我国低碳经济的步步推进，未来重量轻、强度大、韧性强、节能环保的钢材将成为下游行业的需求主流，高强钢板的潜在市场相当大。

造船业对高强钢板的需求保持旺盛势头。在船用钢材中，板材消耗量最大，其用量占所有钢材用量的85%以上。由于国际新标准、新规范的实施，节能减排的船型受到欢迎，而这种轻型化的节能减排船型要大量使用高强钢板。然而，目前多数国内钢厂提供的船用钢板还不能满足船厂的需求。造船企业表示，希望钢厂“加强高强度船板、大型H型钢的生产开发”、“希望尽快改变船板的品种规格、尺寸公差、板形以及交货周期与船舶建造不适应的状况”。据此，“十二五”期间，造船业对高强钢板的需求将保持旺盛的增长势头。

高端装备制造业对高强钢板和高强钢材的需求也将明显增加。高端装备制造业未来发展的五大重点是航空航天、卫星应用、轨道交通、海洋工程装备和智能制造。到2015年，高端装备的销售产值占装备制造业的比例将达到20%以上，高端装备国内市场满足率将超过25%。“十二五”期间，海洋工程装备投资将达到2500～3000亿元。海洋装备对所需钢材的各项技术指标要求极高，不仅要求具有很高的耐大气腐蚀和耐海水腐蚀性能，还要求具备高强度、高韧性、易焊接的性能。而根据统计，当前海洋平台用钢年需求总量在300万吨以上。无疑，随着高端装备制造业的发展，高强钢板和高强钢材的需求也将随之增加。

飞机制造业所需的高强钢板市场前景良好。2006年，我国将大飞机制造列入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020年）》，未来我国“大飞机”制造将加速发展。在飞机结构中，要使用钢材的地方有飞机齿轮、发动机曲轴、机身大梁或骨架、起落架等，并且要求钢材在具备一定硬度的同时，还要有良好的韧性，特别是低温冲击韧性。其中，最重要、技术要求最高的是飞机起落架、大梁、骨架所用的超高强度结构钢。目前，我国已经成功研制出二次硬化超高强度钢。“十二五”期间，随着飞机制造业的加速发展，飞机用高强钢板的需求将十分强劲。

高强钢板市场一直维持着较为平稳的运行态势。业内人士普遍认为，明年我国普通板材仍将供给过剩，呈现供大于求的态势，市场行情与今年基本相似，不会大幅下跌，也难明显上涨。预计明年上半年，中厚板市场价格或震荡上行，但涨幅有限。而高强钢板依然供不应求，需求强劲，处于卖方市场，将呈货紧价扬的运行格局，一些高端的高强度钢板仍要靠进口弥补。预计明年初，高强钢板市场价格仍将以稳为主，进入第二季度，市场会逐渐变暖。

明年的高强钢板市场前景将好于今年。对于钢铁生产企业而言，高强钢板市场空间巨大，应加大开发力度，以取得更大的市场份额。