据新华社信息

继国家推出60亿元补贴政策后，市场再度传出，国家相关部委正在制定相关刺激汽车消费政策，或将包括以旧换新、汽车下乡以及新能源汽车扶持等等。这也意味着我国汽车市场经过一年多的低迷后，在国家一系列政策的支持下，车市或将迎来新一轮发展。那么，新一轮刺激车市发展的政策能改变车市当前的窘境吗？对于车市的发展有哪些影响呢？业内人士就此问题表达了自己的一些看法。

有利于改善车市运行结构。在这轮政策出台前，车市从去年开始，便结束了前10年平均两位数的增长速度，市场也陷入长达一年多的调整，到目前为止，还没有结束调整的迹象。由于汽车行业具有产业链长的特点，能有效拉动上下游产业，如果国家出台新一轮刺激汽车消费政策，不仅仅是在拯救车市，而是通过汽车行业刺激整体经济恢复活力。而对于汽车产业来说，也将极大改善目前深陷泥潭的商用车及微车两大细分市场，将有利改善车市的运行结构。

有利于刺激自主品牌的发展。新一轮刺激政策驱动作用下，惠及车型主要是小排量节能产品，本土自主品牌车企或将受益最大。实际上，目前自主品牌在发展中处于异常艰难的阶段。从去年开始，自主品牌汽车企业遭遇了“内忧外患”的市场环境。一方面，鼓励自主品牌政策相继到期，而限购限行的抑制政策对于自主品牌在一线城市伤害更大。另一方面，合资企业纷纷押注中国市场，车型覆盖与自主品牌出现重合，价格进一步下压，使得自主品牌的市场环境“雪上加霜”。从补贴方案上看，此次下乡补贴范围扩大，对于微车企业来说无疑是个利好消息。

有利于刺激车市的消费。汽车消费刺激政策将出台，对产销跌入历史低点的车市来说，无异于再次注入“强心针”，对近年来饱受限购、交通拥堵、空气污染困扰的车市而言，“定心丸”意义显著。

解决不了国内车市存在的根本问题。不过，“猛药下多了，药效也会减退”。我国汽车产业过度依赖政策，政府过度干预市场会破坏市场自身的理性、成熟、健康的发展生理机能。在囿于国内经济整体下行趋势并未改变，汽车行业短期刺激政策出台的效果有限，充其量是令下跌的步伐放缓，扭转不了下行的大趋势，解决不了根本问题。