据信息资源网

随着俄罗斯正式成为世贸组织成员，俄罗斯汽车市场对外国厂商的开放程度将进一步提升。在中国乘用车联席会副秘书长崔东树看来，中国的乘用车、客车包括卡车等企业将受益。政策环境会变得更规范，俄罗斯在汽车产业未来政策的制定上不会太随意。

根据相关协议，自俄罗斯正式加入世贸组织之日起，需要将新轿车进口关税从30%降至25%，并保持3年不变；从第四年开始每年降低2.5个百分点，直到2019年将关税降低至15%的水平。进口大客车新车关税将从目前的20-10%降低到10-7.5%；7年以下二手大客车关税由目前的30%（不低于2.2欧元/立方厘米发动机工作容积）降到15-10%。总重量在5-20吨的进口新货车到2016年关税将由目前的25%降低到15%；总重量在20吨以上的新货车从25%逐渐降低到5%。

比较可见，客车的关税降幅最为显著。据悉，俄罗斯本地客车企业不多，与国外合资的客车企业更少，基本上靠进口。除进口新车外，俄罗斯每年还会从欧美等地进口二手客车。俄罗斯是中国最大的客车出口市场。然而，对所有有志于进军俄罗斯市场的中国车企来说，俄罗斯对客车的要求其实是以欧洲标准为参照蓝本的，即使市场之门已经洞开，但技术标准并没有丝毫降低。同时，俄罗斯是一个新兴市场，对待这样的市场，不管是产品，还是商务政策方面，都应该更为谨慎。