据新华社信息

“新华—中国铁矿石价格指数”显示，截至8月19日，中国港口铁矿石库存(沿海25港)为7156.5万吨，较前一周 (8月6—12日，下同)增加15.5万吨，环比上涨0.22%。中国进口品位63.5%的铁矿石价格指数为138，涨3个单位；58%品位的铁矿石价格指数为128，涨3个单位。

8月13-19日当周，进口铁矿石市场整体延续上扬态势，贸易商看多情绪高涨，但成交并无明显变化。当周初受钢材价格上涨、国内外经济环境改善的影响，进口矿价快速上涨。贸易商惜售看多心态较浓，需求方询盘力度虽有所增加，但实际采购较为平稳。临近该周末，需求方观望心态有所增加，市场成交转为清淡，钢厂采购趋于谨慎，进口矿价格小幅回落。

尽管铁矿石市场延续涨势，但是成交并未出现放量，需求对市场的支撑略显薄弱。整体来看，进口矿市场已连续数日上涨，继续拉涨动力不足，成交减缓，矿价涨势放缓的迹象较为明显，铁矿石市场短期将波动盘整。

北方主港到港量增加是港口库存上升的主要原因，市场非主流资源进一步增加。

分港口来看，8月13—19日当周，铁矿石库存上升的港口数量高于库存下降的港口数量，且表现出明显的北减南增趋势，其中日照港降幅最大，为54万吨。

分析认为，经历进口矿强劲上扬之后，各品种价格均出现盘整需求，但因近日接连传出加快城镇化建设的相关政策及铁路部门追加投资等利好消息，导致进口矿价上扬态势被延续。从价格走势来看，后期因需求支撑减弱，价格涨势已出现明显收窄，部分品种甚至出现回调，未来进口矿价将面临震荡盘整，大幅上涨或下跌均难出现。

因铁矿石运输需求增多，推升全球海运市场回暖。近期海运市场持续回暖，海运费小幅拉涨。受铁矿石市场大幅上涨带动，海岬型船运需求有所提振，带动BDI指数走高。截至8月16日，波罗的海干散货指数（BDI）报收1102点，周环比上涨10.09%；波罗的海海岬型指数(BCI)报收于2112点，周环比上涨16.49%。巴西至中国海运费报至20.559美元，周环比上涨0.567美元，涨幅2.84%；西澳洲至中国海运费为9.255美元，周环比上涨0.86美元，涨幅10.24%。

同时，因中国进口铁矿石市场持续向好，中国对澳洲和巴西铁矿石的需求增长促使好望角型散货船（海岬型船）市场活动大幅改善。8月14日，干散货现货市场出现大量海岬型船舶租赁用来运输铁矿石货物，使得其运价得到强劲支撑。另一方面，大西洋地区市场运力仍然收紧，成为推升运价的又一要因。

由于西澳洲地区铁矿石运输市场情况向好，以及中国南方地区受台风影响航线推迟，预计未来该航线运费将持续上升。